着建造超级游艇，事实上，小型休闲游艇占世界游艇销售的百分九十以上，主要是家庭休闲使用，价格在20万到40万澳币之间，要重点发展大众游艇消费市场。”

参观结束后，出口商会领导问林颂：“感觉怎么样？还是得发展游艇工业。”

林颂说：“很多人把游艇对标私人飞机，但游艇工业是汽车工业加上船舶工业，产品类技术性能属于船舶，但商品属性类似于汽车，重视品牌、舒适度和批量生产，还有个性化定制。”

“其实你们可以跟这些海外公司合作，现在已经有了不少成功的案例。”

“美国的游艇年销售总额都超过汽车了，平均十个人有一条游艇，挪威更则高一些，平均七个人，就有一条游艇，麻雀虽小，五脏俱全。”

领导说：“我们榕城现在才开始做游艇产业，算是晚的了，上世纪90年代，我们的游艇主要是代工和贴牌，也差不多以公务船舶为主，奥运会之后，游艇旅游和水上运动火了，从这一角度来说，现在发展游艇，也不算晚。”

比起技术，林颂更烦恼的是，和国外不同，榕城游艇行业涉及的政府部门太多，“多龙治水”，船级社、海事、海关、边境口岸、渔政、交通、旅游、体育等等部门，而游艇的购买者里有很多个人消费者，他们厌烦这类繁琐的流程，林颂想卖船，就得在这一方面服务上下功夫。

梁真说：“船级社发的适航证，海事局发所有权证和国际证吧？”

“还有游艇适航区的问题，买了也不能到处开，风浪等级abc，海上海区有五类，游艇也要跟钓鱼艇分开，我们榕城还不许游艇海钓，游艇旅游归旅游部门管理，那海钓呢，还有帆船……”

梁真笑着接话：“归体育部门管理。”

她也忍不住叹了口气。

林颂又说：“外国人说游艇走的是大众消费路线，但换成榕城的收入平均水平，就单单是养游艇的费用，就已经高得离谱了，游艇码头的泊位一般按照英尺和停泊时间计算，一般每英尺一天20元人民币，50英尺的游艇……”

梁真已经自发计算了起来：“一天1000，一年就要36.5万，要是那种双体帆船，还得翻1.5倍，真赚钱。”

“那前期我们投入运营的资金也大。”林颂已经想好了

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